Јаглеродни влакна се влакнести јаглеродни материјали со содржина на јаглерод од повеќе од 90%.Се подготвува со карбонизирање на различни органски влакна на висока температура во инертен гас.Има одлични механички својства.Особено во инертната средина со висока температура над 2000 ℃, таа е единствената супстанција чија сила не се намалува.Цевката завиткана со јаглеродни влакна и полимер армиран со јаглеродни влакна (CFRP), како нови материјали во 21 век, се широко користени во автомобилите поради нивната висока јачина, високиот модул на еластичност и ниската специфична тежина.
Технологијата за формирање на серпентина од јаглеродни влакна е метод на формирање на композитни материјални производи формирани од топли ролни од јаглеродни влакна претходно натопени на намотка.
Принципот е да се користат топли ролки на машина за намотување со јаглеродни влакна за да се омекне препреготовката и да се стопи смолното врзивно средство на препрегнувањето.Под одредено напнатост, за време на ротирачката работа на валјакот, препреготот непрекинато се намотува на јадрото на цевката преку триењето помеѓу валјакот и мандрелата додека не ја достигне саканата дебелина, а потоа се лади и обликува со ладниот валјак, од Отстрани од намотувачот и се лечи во печка за лекување.По стврднувањето на цевката, може да се добие рана цевка со композитен материјал со отстранување на јадрото.Според методот на хранење на препрег во процесот на калапи, може да се подели на метод на рачно хранење и метод на континуирано механичко хранење.Основниот процес е како што следува: Прво, барабанот се чисти, потоа врелиот барабан се загрева до поставената температура и се прилагодува напнатоста на препрегнувањето.Без притисок врз валјакот, завиткајте ја оловната ткаенина на калапот обложен со средство за ослободување за 1 вртење, потоа спуштете го валјакот под притисок, ставете ја крпата за глава за печатење на врелиот валјак, извлечете го предпреготовката и залепете ја препреготовката на загреаниот дел од крпата за глава се преклопува со оловната крпа.Должината на оловната ткаенина е околу 800 ~ 1200 mm, во зависност од дијаметарот на цевката, должината на преклопување на оловната ткаенина и лентата е генерално 150 ~ 250 mm.Кога навивате цевка со дебели ѕидови, за време на нормална работа, умерено забрзајте ја брзината на мандрелото и забавете.Дизајнирајте блиску до дебелината на ѕидот, достигнете ја дебелината на дизајнот, исечете ја лентата.Потоа, под услов да се одржува притисокот на валјакот за притисок, мандрелата постојано се ротира 1-2 кругови.Конечно, подигнете го валјакот под притисок за да го измерите надворешниот дијаметар на празното цевка.Откако ќе го помине тестот, се вади од намотката со јаглеродни влакна и се испраќа во печка за стврднување за стврднување и обликување.
Подлога за греење на седиштата
Грејната подлога од карбонски влакна е пробив во примената на греењето со јаглеродни влакна во автомобилската индустрија.Технологијата на грејните елементи од јаглеродни влакна станува сè попопуларна на автомобилскиот помошен пазар, целосно заменувајќи го традиционалниот систем за греење на листови.Во моментов, речиси сите врвни и луксузни автомобили на производителите на автомобили во светот се опремени со такви уреди за греење на седиштата, како што се Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan и така натаму.Топлинско оптоварување со јаглеродни влакна Јаглеродни влакна се релативно високи перформанси топлински спроводлив материјал со термичка ефикасност до 96%, рамномерно распоредена во грејната подлога
Униформната распределба обезбедува рамномерно ослободување на топлина во областа за загревање на седиштата, филаменти од јаглеродни влакна и рамномерна распределба на температурата, а долготрајната употреба на грејната подлога гарантира дека кожата на површината на седиштето е мазна и целосна.Без линии и локализирана промена на бојата.Ако температурата го надмине зададениот опсег, напојувањето автоматски ќе се исклучи.Ако температурата не може да ги исполни барањата, напојувањето ќе се вклучи автоматски за да се прилагоди температурата.Јаглеродните влакна се погодни за инфрацрвени бранови должини апсорбирани од човечкото тело и имаат ефекти од здравствената заштита.Може целосно да го намали заморот при возење и да ја подобри удобноста.
Каросерија на автомобилот, шасија
Бидејќи полимерните композити армирани со јаглеродни влакна имаат доволно цврстина и цврстина, тие се погодни за правење полесни материјали за главните структурни компоненти како што се каросеријата и шасијата.Примената на композитни материјали од јаглеродни влакна се очекува да ја намали тежината на каросеријата и шасијата на автомобилот за 40% до 60%, што е еквивалентно на 1/3 до 1/6 од тежината на челичната конструкција.Лабораторијата за системи за материјали во ОК ги проучувала ефектите на губење на тежината на композитите од јаглеродни влакна.Резултатите покажаа дека тежината на полимерниот материјал засилен со јаглеродни влакна е само 172 kg, додека тежината на челичната каросерија е 368 kg, што е околу 50% од намалувањето на тежината.Кога производствениот капацитет е под 20.000 возила, трошокот за производство на композитна каросерија со помош на процесот RTM е помал од оној на челичната каросерија.Toray воспостави технологија за обликување на автомобилска шасија (преден под) во рок од 10 минути користејќи пластика засилена со јаглеродни влакна (CFRP).Сепак, поради високата цена на јаглеродни влакна, примената на композитните материјали од јаглеродни влакна во автомобилите е ограничена и се користи само во некои тркачки автомобили во Ф1, автомобили од висока класа и модели со мал волумен, како што се каросеријата на Z-9 и Z-22 на BMW, Кров и каросерија од серии М3, каросерија Ultralite на G&M, каросерија GT40 на Ford, носечко тело Porsche 911 GT3 итн.
Резервоар за складирање гориво
Употребата на CFRP може да постигне лесни садови под притисок додека го исполнува ова барање.Со развојот на еколошки возила, употребата на CFRP материјали за производство на резервоари за гориво за возила со водородни горивни ќелии е прифатена од пазарот.Според информациите од Семинарот за горивни ќелии на Јапонската агенција за енергетика, 5 милиони возила во Јапонија ќе користат горивни ќелии во 2020. Американското теренско возило Ford Humerhh2h исто така почна да користи водородни горивни ќелии, а се очекува дека водородното гориво мобилните возила ќе достигнат одредена пазарна големина.
Горенаведеното е главната содржина за примена на автоделови од јаглеродни влакна што ви е претставена.Ако не знаете ништо за тоа, повелете да се консултирате со нашата веб-страница, а ние ќе имаме стручни луѓе да ви објаснат.
Време на објавување: Мар-21-2023