Високите перформанси на материјалот од јаглеродни влакна го прават да има многу високи перформанси за примена во многу индустрии.Когајаглеродни влакнасе применува производ, се утврди дека вкупната цена е висока.Местото каде што цената на производот од скршени влакна е висока има врска со многу места.Нашиот тим ќе ви каже од перспектива на јаглеродни влакна.
Производите од јаглеродни влакна што ги гледаме всушност се многу различни од нашите материјали од јаглеродни влакна, бидејќи влакната не можат да се произведуваат сами и мора да се комбинираат со матрица од смола за да се заврши производството на производи.Една од причините зошто цената на производите од влакна е релативно скапа е тоа што цената на јаглеродните нишки е релативно висока, па затоа прво мора да го разбереме материјалот за влечење од јаглеродни влакна.
Постојат три типа на влечење со скршени влакна, вклучувајќи јаглеродни влакна базирани на полиакрилонитрил (PAN), јаглеродни влакна базирани на теренот и јаглеродни влакна базирани на гуми за џвакање.Најчестите јаглеродни влакна базирани на PAN се всушност најчестите, а целиот удел на пазарот е над 90%, така што сегашните термопластични јаглеродни влакна во основа се однесуваат на јаглеродни влакна базирани на PAN.
На самиот почеток беше измислен и полиакрилонитрил.Ја измислил Акио Кондо во Јапонија во 1959 година, а потоа масовно се произведувал во Торај во 1970 година.Влакната базирана на асфалт беше развиена од Универзитетот Гунма во Јапонија во 1965 година.Јаглеродните влакна базирани на вискоза главно се користеле како композитен материјал за топлинските штитови на вселенските летала во 1950-тите, а исто така е материјалот што ќе се користи сега.Така, откривме дека првите два биле измислени од Јапонците, поради што стандардот за мерење на перформансите на влечењето од јаглеродни влакна се заснова на материјал од јаглеродни влакна од Toray.
Се разбира, истражувањето и развојот на прекурсори за влечење од јаглеродни влакна продолжи да напредува во последниве години, но севкупниот ефект сè уште не стапил во сила.Во денешно време, ПАН-базираниот сè уште е главниот столб.Во производството на јаглеродни нишки, приносот на јаглерод од трите прекурсори може да достигне повеќе од B80%.Теоретски, цената на таквите филаменти од јаглеродни влакна дефинитивно ќе биде пониска, но производството на нишки засновани на теренот треба да се рафинира и модулира.Овој процес во голема мера ќе ги зголеми трошоците за производство и ќе го намали приносот до 30%.Така, оние базирани на PAN сè уште се попопуларни.
Значи, да ги погледнеме широко користените PAN јаглеродни влакна.Цената на јаглеродни влакна базирани на PAN е многу пониска од онаа на јаглеродни влакна базирани на асфалт и може да се примени на многу полиња.Цената на влакната базирани на PAN за сателити е дури 200 јени/кг, додека цената на јаглеродните влакна за автомобили е дури 2.000 јени/кг.
Потоа сè уште го користиме материјалот од јаглеродни влакна на Toray како основа.Овде, скршените влакна базирани на PAN се поделени на големи и мали влечки.На пример, цената на обичниот 3К е 50-70 американски долари/кг, а цената на 6К е 4-50 американски долари/кг.Затоа, можеме да разбереме и зошто малите влечни повеќе се користат во полиња со високи перформанси.
Затоа велиме дека цената на јаглеродните влакна ќе биде поскапа.Не е без причина што има многу врска со суровините.Дополнително, цената на производите од јаглеродни влакна е релативно висока и има многу врска со фактот дека нашите производи од јаглеродни влакна бараат многу труд и опрема.
Време на објавување: 25 јули 2023 година