Компоненти од јаглеродни влакна во автомобилски апликации

Композитниот материјал од јаглеродни влакна има одлични механички својства и е единствениот материјал чија јачина нема да се намали во инертна средина со висока температура над 2000 °C.Како материјал со високи перформанси, композитниот материјал од јаглеродни влакна има свои карактеристики на мала тежина, висока јачина, висок модул на еластичност и отпорност на замор.Применет е во многу области како што се медицинската нега од висока класа, воздушната, индустријата, автомобилите итн. Без разлика дали е во каросеријата, вратата или внатрешната декорација, може да се видат композитни материјали од јаглеродни влакна.

Лесниот автомобил е основна технологија и важна насока за развој на автомобилската индустрија.Композитните материјали од јаглеродни влакна не само што можат да ја задоволат побарувачката за лесни, туку имаат и одредени предности во однос на безбедноста на возилото.Во моментов, композитните материјали од јаглеродни влакна станаа попопуларни и ветувачки лесни материјали во автомобилската индустрија по алуминиумските легури, легурите на магнезиум, инженерската пластика и композитите од стаклени влакна.

1. Влошки за сопирачките

Јаглеродните влакна се користат и во влошките за сопирачките поради неговата заштита на животната средина и отпорноста на абење, но производите што содржат композитни материјали од јаглеродни влакна се многу скапи, така што во моментов овој вид влошки за сопирачките главно се користат во автомобили од високата класа.Дисковите за сопирање од јаглеродни влакна се широко користени во тркачки автомобили, како што се тркачките автомобили во Ф1.Може да ја намали брзината на автомобилот од 300км/ч на 50км/ч на растојание од 50м.Во тоа време, температурата на дискот на сопирачката ќе се искачи над 900°C, а дискот на сопирачката ќе стане црвен поради апсорпција на голема количина на топлинска енергија.Дисковите за сопирање од јаглеродни влакна можат да издржат високи температури од 2500°C и имаат одлична стабилност при сопирање.

Иако дисковите за сопирачки од јаглеродни влакна имаат одлични перформанси за забавување, во моментов не е практично да се користат дискови за сопирачки од јаглеродни влакна на масовно произведени автомобили, бидејќи перформансите на сопирачките дискови од јаглеродни влакна може да се постигнат само кога температурата ќе достигне над 800 ℃.Односно, уредот за сопирање на автомобилот може да влезе во најдобра работна состојба само по возење неколку километри, што не е погодно за повеќето возила кои патуваат само на кратко растојание.

2. Каросерија и шасија

Бидејќи композитите со полимерна матрица армирани со јаглеродни влакна имаат доволно цврстина и цврстина, тие се погодни за правење полесни материјали за главните структурни делови како што се автомобилските тела и шасијата.

Домашна лабораторија, исто така, спроведе истражување за ефектот на намалување на тежината на композитните материјали од јаглеродни влакна.Резултатите покажуваат дека тежината на телото на полимерниот материјал армиран со јаглеродни влакна е само 180 кг, додека тежината на челичната каросерија е 371 кг, што е намалување на тежината за околу 50%.И кога обемот на производство е помал од 20.000 возила, трошокот за користење на RTM за производство на композитно тело е помал од оној на челичната каросерија.

3. Центар

Серијата на глави на тркала „Megalight—Forged—Series“ лансирана од WHEELSANDMORE, познат германски експерт за производство на глави на тркала, усвојува дизајн од два дела.Надворешниот прстен е изработен од материјал од јаглеродни влакна, а внатрешниот центар е изработен од лесна легура, со завртки од нерѓосувачки челик.Тркалата може да бидат околу 45% полесни;земајќи ги како пример тркалата од 20 инчи, обрачот од серијата Megalight-Folded-серијата е само 6 килограми, што е многу полесен од тежината од 18 килограми на обичните тркала со иста големина, но тркалата од јаглеродни влакна Цената на автомобилот е многу висока, и сет од 20-инчни тркала од јаглеродни влакна чини околу 200.000 јени, што моментално се појавува само во неколку врвни автомобили.

4. Кутија за батерии

Кутијата за батерии што користи композитни материјали од јаглеродни влакна може да го реализира намалувањето на тежината на садот под притисок под услов да се исполни ова барање.Со развојот на еколошки возила, употребата на материјали од јаглеродни влакна за производство на кутии со батерии за возила со горивни ќелии на водород е прифатена од пазарот.Според информациите од семинарот за горивни ќелии на Јапонската агенција за енергетика, се проценува дека 5 милиони возила ќе користат горивни ќелии во Јапонија во 2020 година.

Горенаведеното е содржината за компонентите од јаглеродни влакна во полето на автомобилската апликација која ви е претставена.Ако не знаете ништо за тоа, добредојдовте консултирајте се со нашата веб-страница и ќе имаме стручни луѓе да ви го објаснат тоа.